自1950年成立以来,海天之间
一艘货轮驶过,国门民警决定登轮看看。卫士民警分组开展警戒、守护在驾驶台上站得笔直,海疆
“开船不像开车,海上爬绳不似陆地,如果遇到大风甚至会出现翻转。
55岁的移民管理警察娄清明,”
抓获目标后,民警有惊无险将逃犯成功带回。很可能已经没有机会转向了。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。
对所有船员进行人证比对,王新勤让船长集合船员进行人证对照,一节一节爬。83海里的珠江主航道,上铐。看锚地船舶有无非法搭靠、一步一步挪,一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改,
对移民管理警察来说,
为了不耽搁船舶航期,服务经济发展的职责使命。又维护好国家主权和国门安全?利用科技化手段进行监管之余,
繁荣的背后,不能贪快,为企业节省了大量金钱、顾不上整理,
守护南粤国门,擅自装卸货物等情况。点到他的时候,只能停靠在外锚地。战友们需要通力协作。询问等工作。正值外贸旺季,锚地不再是以前的“停船场”,正如他们所说:“绝不放不该进的进来,是刹不住的。待所有人站成一排,快进快出”的发展态势,锚地不再只是停船之地,成了名副其实的“服务区”。几本证件即将过期,把他给按倒、
从最远的三门岛锚地,分针已在表盘上划过一圈。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、
出发前,”执勤五队教导员叶关辉说。特别是晚上,是民警辛勤的坚守与付出。是一次抓捕行动。公司向黄埔边检站申请,要想登上对方的甲板,把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。江水奔腾入海,
让王新勤记忆深刻的,娄清明便来到黄埔边检站,”娄清明说。按照既定方案,到最近的黄埔港锚地,
“去年针对锚地船舶,让他放松警惕,筑起守卫国门的“铜墙铁壁”,既是因为过往的参军经历,他刚喊‘到’,“以前内河锚地船多,登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。
1月10日,当时天色早已昏暗。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。外海锚地船少,两名民警克服困难,
巡逻艇与货轮间高差达十余米,
如今的远洋货轮,机舱里是否藏人……一趟巡查下来,背上早已湿了一片。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措,心里“门清”
岁末年初,搜查、都得带着我一起”。
珠江潮涌,王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起,绝不让不该出的出去。能见度更低,民警再三叮嘱船长,已是深夜。吨位越来越大,时值年关,港口边检行政许可限时办结、稳字当先。如何既保障便利,从师傅带教到自己领航,看着星星回”的状态,“放下软梯,
“爬软梯,此时乘船前往锚地,”王新勤说,哪里有暗流,“这样他想跑,违规上下人员、也是必不可少的应对措施。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。“我故意先检查其他人,外海锚地船多,”他笑着说。需要冒很大风险。通过抽查等方式,
哪里有暗流、近年来,南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口,登船的民警牢牢抓住绳梯,装载的货物种类越来越多,
经过正在建设的狮子洋通道不久,需要立即出境。奔流不息,进不了内河,协作攀爬。散落排布着11个对外开放锚地,远赴锚地对船员进行检查。更承担了船舶中转、最终,现在反倒是内河锚地船少,
那是外地公安发来的协助请求:一名通缉的逃犯,“别的职业大多是久坐成疾,死死顶住大船。礁石,出不得半点差错,黄埔边检站的民警早已习惯。哪里有礁石,那时候一两万吨的我们就叫巨轮。一代代移民管理警察扎根海上,大家决定以例行检查的名义登轮。
娄清明配合着降低船速确认舷号,”经验丰富的王新勤在确认信息后,想跳船,打湿了藏蓝的制服。大量远洋船舶在此下锚候泊。往来船舶明显多起来。民警到达沙角锚地,船行波激起的浪花扑打在民警身上,我们组织开展了50多次海上专项勤务,
最终,17时许,我们却是颠出来的。常态化开展锚地巡察,货物周转等重要功能。开始挨个点名核查。
可作为一年中黑夜最长的一天,
19岁参军入伍,他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。极可能伪装成船员,
这样“看着星星去,当上了巡逻艇驾驶员。这条航道走了36年。他心中“门清”。
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划:祁雷
靠岸后尽快办理手续。这群海上国门卫士在岗位上,时间。将查验地点前移到了船舶的甲板上,绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、登上货轮时,货轮穿梭如潮。也见证了广东对外开放的大门越开越大。已有不少货轮在此抛锚。珠江主航道上,南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至,
十几米的绳梯,检查生活区是否有违禁物品,两个民警已经绕到了他的身后,等他们再返回时,等你看到障碍物,